Szanowni Państwo,

Jako pracownicy Państwowego Przedsiębiorstwa „Porty Lotnicze” PPL już trzeci rok.mogą Państwo korzystać z opracowanego specjalnie dla Was pakietu ubezpieczeń komunikacyjnych. Zauważamy jednak, że wiedza o istnieniu tej atrakcyjnej propozycji wśród pracowników PPL jest wciąż niewielka. Zwracamy uwagę, że presja ubezpieczycieli na podnoszenie cen ubezpieczeń komunikacyjnych jest obecnie bardzo silna.
Ponieważ możliwości utrzymania atrakcyjnej ceny naszego pakietu w dłuższym czasie są tym większe im więcej osób do niego przystąpi, zwracamy się tą drogą do Państwa o rozpowszechnienie wiedzy o nim w swoim środowisku pracy - dla wspólnej korzyści wszystkich.
Dostęp do pakietu dla pracowników PPL odbywa się przez stronę www.dim-ubezpieczenia.pl, na której, w strefie dla pracowników logują się Państw loginem i hasłem dla pracowników PPL. Hasło i login dostępne są w Intranecie PPL, w zakładce ubezpieczenia.

Mogą Państwo skorzystać również z uproszczonego sposobu uzyskania oferty w przypadku, gdy nie mają Państwo czasu na wypełnianie formularzy elektronicznych , umieszczonych na stronie internetowej lub dostępnych w formie papierowej.
Proponujemy następującą drogę postępowania:
1. Proszę zeskanować dokumenty i przesłać wraz z poniższymi informacjami
e-mailem na adres: pakiety@dim-ubezpieczenia.pl
lub faxem na nr (22) 658 11 77
1. Dowód rejestracyjny pojazdu (obie strony)
2. Dokładną nazwę modelu, wersji silnika i wyposażenia, rodzaj nadwozia, przebieg samochodu
3. Obecną polisę OC/AC i informację o posiadanych zniżkach z OC i AC
4. Informację o ilości szkód, osobno dla OC i AC w ostatnim roku
5. Adres e-mailowy i telefon
Dalej procedura przebiega tak samo jak na stronie www.dim-ubezpieczenia.pl (strefa dla pracowników)

Promocja specjalnie dla pracowników PPL.
Wszyscy, którzy wyślą w ciągu najbliższego miesiąca wniosek o ubezpieczenie lub o przedstawienie oferty, otrzymają propozycję cenową ubezpieczenia ważną(*) aż przez 6 miesięcy, nawet jeżeli stawki stosowane w pakiecie ulegną w tym czasie podwyżce. Jest to istotne, w sytuacji gdy firmy ubezpieczeniowe podwyższają obecnie ceny ubezpieczeń dosyć regularnie.

(*) Propozycja cenowa będzie ważna pod warunkiem braku nowych szkód i z uwzględnieniem zmiany wartości i wieku samochodu.

Z wyrazami szacunku

Agencja DIM
Dział Pakietów Pracowniczych
02-326 Warszawa, Al. Jerozolimskie 155/7
tel. 228237851, faks 226581177,
e-mail pakiety@dim-ubezpieczenia.pl

A średnia to który etap teraz?
Z tego co pamiętam w Rzeszowie były szkoły techniczne które oferowały naukę w tym zawodzie.
Politechnika Rzeszowska jest nastawiona na rozwój kadr w kierunku lotniczym.
"Jest to kierunek kształcący mechaników statków powietrznych. Program nauczania realizowany jest na mocy porozumienia zawartego między Wydziałem Budowy Maszyn i Lotnictwa Politechniki Rzeszowskiej oraz Aeroklubem Podkarpackim Szkoła Lotnicza w Krośnie a Zespołem Szkół Mechanicznych, w części zawodowej w pracowniach laboratoriach uczelni, w części praktycznej w Aeroklubie Podkarpackim w Krośnie.
Zarządzeniem Nr 15 Prezesa Lotnictwa Cywilnego z dnia 30 listopada 2007 r. Zespół Szkół Mechanicznych znalazł się wśród 7 ponadgimnazjalnych szkół technicznych lotniczych w kraju, których absolwentom uznana zostanie wiedza nabyta w szkole przy staraniu się o licencję PART 66."

Hi, you can. But the theme for the forum.
BTW. hello:)

Po załadowaniu się strony trzeba przesuwać pionowy suwak w lewo lub w prawo.
Na jednym z kolejnych zdjęć widok lotniska przed i po tsunami.
Zdjęcia.

Niezłe lądowanie.
http://www.youtube.com/watch?v=JezXvjIuNCY...feature=related

Tam jest taras oszklony? Bo zdjęcia jak zza szyby. Nie wiem mie byłem nigdy.

O wszystkich formach transportu lotniczego czy o wybranej?

Cześć.
A lotnictwem ?

@juliek dzięki za link.
Fajnie by było zobaczyć sprzęt z innych naszych lotnisk. W EPWA zakupiono w tym roku sprzęt do usuwania unieruchomionych SP. Było o tym w mediach.

Oby tylko nie skończyło się jak na EPWA z inteligentnym ogrodzenie.
Czyli kasy i ogrodzenia nie ma.

"Czy jest szansa na zakup samolotów dla rządu i prezydenta? Goście: Marcin Idzik (wiceminister obrony narodowej), Tomasz Hypki (wydawca „Skrzydlatej Polski”)."

http://www.tvp.pl/publicystyka/polityka/go...1102010/2754917

Trylogia filmowa o Pawle Jasienicy. Polecam.
Link do pierwszej częsci na onecie. Dalej mozna przejść do pozostalych części.
http://vod.onet.pl/polska-jasienicy,polska...30,odcinek.html

W Nagari, w zachodniej części Tybetańskiego Regionu Autonomicznego, otworzono czwarte lotnisko na dachu świata - Lotnisko Gunsa. Położone jest ono na wysokości ponad 4200 m n.p.m.
Na nowym lotnisku jako pierwszy wylądował pasażerski samolot z Chengdu, stolicy graniczącego z Tybetem Syczuanu, odległej o 2300 km - podała chińska agencja Xinhua.
Dotąd z Ngari do stolicy Tybetu, Lhasy, podróż na trasie 1600 km trwała trzy dni.
Nowe lotnisko, którego budowę rozpoczęto w maju 2007 roku, ma pas startowy długości 4500 m. Jego przepustowość ma osiągnąć w 2020 roku 120 tys. pasażerów rocznie. Budowa w trudnym górskim terenie kosztowała 1,65 mld juanów (241,2 mln dolarów).
Gunsa jest czwartym cywilnym lotniskiem w Tybecie. Wcześniej powstały lotniska Gonggar w Lhasie, Bamda w prefekturze Qamdo i lotnisko Nyingchi. Piątym portem lotniczym będzie Lotnisko Pokoju w Szigace (Xigaze), którego otwarcie oczekiwane jest już w październiku.

Moim zdaniem problem polega na niewłaściwych procedurach. To co niżej pokazuje że nie wszystko da się ująć w procedury. Nie wyczerpią one wszystkich okoliczności.
Kolejną sprawą jest kultura, obycie i wiedza kontrolującego.
W czasie kontroli kontrolujący i kontrolowany są pod presją. Kontrolujący jest też "tak samo" kontrolowany w trakcie swojej pracy. Na lotniskach wszędzie są kamery, które mają spory zasięg działania. Kontrolujący pewnie zdaje sobie z tego sprawę że może być w zasięgu jednej z nich. Przełożeni mogą pewnie sobie później lub live patrzeć jak pracują podwałdni.
Procedury..... no właśnie, jakie one są, że pozwalają temu samemu pasażerowi raz przejść bez "przygód" przez kontrolę a raz nie. Zakładam ze nic się nie zmieniło w wyglądzie i ubiorze pasażera oraz zawartości jego ubrania bagażu itd. Jedynymi zmiennymi są czas i osoba kontrolującego.
Też się zastanawiam nad tym na ile celowe i z jakiego powodu zasadne jest nakazanie zdjęcia turbanu, który w czacie kontroli manualnej detektorem nic nie wykazuje? Tak, wiem wiem, detektor ręczny jest tylko narzędziem pomocniczym. Ale co z tego? To że pomocniczym to nie znaczy że złym lub niepotrzebnym.
Pasażer też myśli i wyciąga wnioski. Wystarczy że przejdzie dwie różne co do nasilenie kontrole w czasie jednego dnia na tym samym lotnisku i zastanawia się o co chodzi?
Powiedzmy że przeszedł kontrolę po raz pierwszy i była ona ostrzejsza, np kazano mu zdjąć turban i generalnie go kontrolowano dość dokladnie. Wszedł w strefę tranzytową i po jakimś czasie sobie przypomniał że chyba zostawił otwarty samochód na parkingu. No to wrócił na parking i zamknął samochod bo jednak był otwarty. Ale zdziwił się ogromnie w czasie kontroli. Bo była mila, dokładna (przy użyciu detektorow ręcznych też) nic nie piszczało i zsotala przeprowadzona rownie dokladnie jak poprzednio tylko ..... że przez innego kontrolującego, bo pasażer podszedł do innej bramki.
I turbanu też nie zdejmował.

Bruksela, 11 czerwca 2010: Kilkudniowe bezprecedensowe zamknięcie nawet do 80% przestrzeni powietrznej nad Europą w kwietniu br. spowodowało gwałtowny spadek ruchu w europejskich portach lotniczych.

Europejskie lotniska zanotowały w kwietniu 2010 roku 13,5-procentowy spadek całkowitego ruchu pasażerskiego w stosunku do kwietnia 2009 r. Dla porównania, w tym samym okresie całkowity ruch towarowy wzrósł na europejskich lotniskach o 14,3% w zestawieniu z kwietniem 2009 r., co odzwierciedla znaczenie portów lotniczych jako platform logistycznych i punktów sieci transportu intermodalnego. Mimo to zanotowany wzrost ruchu towarowego jest o wiele niższy niż ten uzyskany w pierwszym kwartale br.
(+22,6%). W porównaniu z kwietniem ubiegłego roku, zmniejszyła się również ogólna liczba operacji lotniczych wykonywanych Europie (spadek o 13%).

„Nagły kryzys spowodowany pojawieniem się chmury pyłu wulkanicznego całkowicie zniweczył efekty ożywienia ruchu pasażerskiego, które rozpoczęło się w grudniu ubiegłego roku. W tym kontekście ostatnia propozycja kanclerz Niemiec, zakładająca opodatkowanie pasażerów odlatujących, nie tylko pogarsza sytuację, lecz jest również zupełnie pozbawiona logiki. Jeżeli weźmiemy pod uwagę niezwykle istotną rolę lotnictwa, a lotnisk w szczególności, dla rozwoju gospodarczego, takie podatki należy uznać za przeciwskuteczne i szkodliwe, zwłaszcza dla społeczności lokalnych i regionalnych” - skomentował sytuację Olivier Jankovec, Dyrektor Generalny ACI EUROPE.

„Wielka Brytania ma już podobny podatek, niesłusznie nazwany“środowiskowym”, który może zostać przekształcony w podatek od pasażera odlatującego tylko po to, żeby zwiększyć wpływy do Skarbu Państwa. To jedynie pogorszyłoby i tak dramatyczną już sytuację, ponieważ opodatkowanie zostałoby rozszerzone na przewozy cargo i jeszcze
bardziej utrudniłoby rozwój lotów na trasach długodystansowych” - dodał Jankovec.

Łącznie, w okresie od stycznia do kwietnia 2010 roku ruch pasażerski i liczba operacji lotniczych zmniejszyły się odpowiednio o 0,3% i 4,4%, natomiast przewozy cargo wzrosły o 22% w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego.

Lotniska obsługujące rocznie ponad 25 milionów pasażerów (Grupa 1), od 10 do 25 milionów pasażerów (Grupa 2), od 5 do 10 milionów pasażerów
(Grupa 3) i mniej niż 5 milionów pasażerów (Grupa 4) zanotowały średnie spadki o odpowiednio 13,9%, 15,3%, 12,5% i 12,9% w porównaniu z kwietniem 2009 r. Jednocześnie w stosunku do kwietnia 2008 r. spadki te wynosiły dla każdej z grup odpowiednio -17.7%, -21.2%, -19.7% i -18.1%.

Tylko nieliczne spośród lotnisk w każdej z grup odnotowały w kwietniu br. wzrost ruchu pasażerskiego w porównaniu z analogicznym okresem 2009 r. Są to m.in.:

W grupie 1 - Istambuł (+2.6%)

W grupie 2 - Moskwa DME (+25.0%) i Antalya (+10.2%)

W grupie 3 - Moskwa VKO (+24.6%), Sankt Petersburg (+20.3%) oraz Ankara
(+17.6%)

W grupie 4 - Ochryda (+65.5%), Brindisi (+26.5%), Ibiza (+8.2%) i Bilbao
(+3.1%).

Dane pochodzą z raportu 'ACI EUROPE Airport Traffic Report - April 2010', który obejmuje łącznie 108 portów lotniczych, obsługujących prawie 80% pasażerskiego ruchu lotniczego w Europie.

Prywatyzacja LOT-u „powinna nastąpić w 2011 roku” – ogłosił minister skarbu Aleksander Grad w rozmowie z PAP. Zanim jednak to nastąpi, narodowy przewoźnik musi zrealizować program restrukturyzacji spółki. To także niezbędny warunek przyznania ewentualnej pomocy publicznej.
Bardzo mocno koncentrujemy się na programie naprawczym i restrukturyzacyjnym LOT-u. Restrukturyzacja spółki musi być zrealizowana do końca
– podkreślił AleksanderGrad.

Inwestorzy branżowi i finansowi są ponoć zainteresowani wzięciem udziału w prywatyzacji LOT-u, jednak w związku z problemami branży lotniczej sytuacja jest bardzo dynamiczna i w 2011 roku może wyglądać zupełnie inaczej niż obecnie.

Skąd LOT weźmie pieniądze aby zniwelować długi które ma i które są znaczne.
Czy to oznacza że Państwo wpompuje grube pieniądze w spółkę którą następnie przejmą inwestorzy branżowi i finansowi? Czyli faktycznie włoży niezłą kaskę komuś do prywatnej bądź instytucjonalnej kieszonki?
Skąd taki pośpiech w prywatyzacji? Wiem wiem jest odkładana od lat. Ale prywatyzować firmę należy wtedy gdy można za nią wziąć więcej a nie gdy jest w kondycji pozostawiającej wiele do życzenia. Czyżby lepiej było wziąć mniej niż więcej za prywatyzację?
Może zwyczajnie (w końcu/na początek* należy zmienić model zarządzania firmą? Może niech przestanie być spokojną przystanią etatów dla znajomych znajomego?
*niepotrzebne skreślić

PDF
WYBORCZA

strona z 11.58

prtsc ze strone naszego MSZ z godziny 11.43 i zero wzmianki o tragedii.
SKANDAL ! ! !

Katastrofa wydarzyła się o 8.56 czasu polskiego. Według rosyjskiej prokuratury polski prezydencki samolot T-154 rozbił się dwa kilometry przed lotniskiem wojskowym w miejscowości Pieczersk przy podchodzeniu do lądowania w Smoleńsku w warunkach gęstej mgły.
Naoczni świadkowie katastrofy potwierdzają dużą eksplozję. W pobliskim lesie leżą części rozbitej maszyny.
Przed lotniskiem obecni są polscy dziennikarze. Nie zostali dopuszczeni do miejsca katastrofy. Na miejscu pracują służby ratownicze. Nad lotniskiem wciąż unosi się mgła.
Polski samolot prezydencki Tu-154 rozbił się w czasie czwartego podejścia do lądowania na lotnisku Siewiernyj koło Smoleńska - poinformowała telewizja Wiesti-24.
Do katastrofy doszło w warunkach gęstej mgły - przekazała stacja.
Według Wiesti-24, wcześniej pilotowi proponowano lądowanie na lotniskach zastępczych - w Mińsku lub Moskwie.
Lech Kaczyński leciał na obchody rocznicy zbrodni katyńskiej.
Prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew powołał specjalną komisję do zbadania przyczyn katastrofy polskiego samolotu. Będzie jej przewodniczył premier Rosji Władimir Putin.
Prezydent Rosji wysłał także na miejsce wypadku ministra do spraw nadzwyczajnych Siergieja Szojgu.

http://airliners.pl/AGENCJE-87-OSOB-NIE-ZY...ZNANY-t156.html

Prezydent Lech Kaczyński nie żyje
Rz

Lista pasażerów


Pan Lech KACZYŃSKI Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej

Pani Maria KACZYŃSKA Małżonka Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej

DELEGACJA OFICJALNA

1. Pan Ryszard KACZOROWSKI b. Prezydent RP na Uchodźctwie

2. Pan Krzysztof PUTRA Wicemarszałek Sejmu RP

3. Pan Jerzy SZMAJDZIŃSKI Wicemarszałek Sejmu RP

4. Pani Krystyna BOCHENEK Wicemarszałek Senatu RP

5. Pan Jerzy BAHR Ambasador RP w Federacji Rosyjskiej 6. Pan Władysław STASIAK Szef Kancelarii Prezydenta RP

7. Pan Aleksander SZCZYGŁO Szef Biura Bezpieczeństwa Narodowego

8. Pan Jacek SASIN Sekretarz Stanu, Zastępca Szefa Kancelarii Prezydenta RP 9. Pan Paweł WYPYCH Sekretarz Stanu w Kancelarii Prezydenta RP

10. Pan Mariusz HANDZLIK Podsekretarz Stanu w Kancelarii Prezydenta RP

11. Pan Andrzej KREMER Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Spraw Zagranicznych

12. Pan Stanisław KOMOROWSKI Podsekretarz Stanu w MON

13. Pan Tomasz MERTA Podsekretarz Stanu w MKiDN

14. Gen. Franciszek GĄGOR Szef Sztabu Generalnego Wojska Polskiego

15. Pan Andrzej PRZEWOŹNIK Sekretarz ROPWiM

16. Pan Maciej PŁAŻYŃSKI Prezes Stowarzyszenia „Wspólnota Polska”

17. Pan Mariusz KAZANA Dyrektor Protokołu Dyplomatycznego MSZ

PRZEDSTAWICIELE PARLAMENTU RP

1. Pan Leszek DEPTUŁA Poseł na Sejm RP

2. Pan Grzegorz DOLNIAK Poseł na Sejm RP 3. Pani Grażyna GĘSICKA Poseł na Sejm RP

4. Pan Przemysław GOSIEWSKI Poseł na Sejm RP

5. Pan Sebastian KARPINIUK Poseł na Sejm RP

6. Pani Izabela JARUGA – NOWACKA Poseł na Sejm RP

7. Pan Zbigniew WASSERMANN Poseł na Sejm RP

8. Pani Aleksandra NATALLI – ŚWIAT Poseł na Sejm RP

10. Pan Arkadiusz RYBICKI Poseł na Sejm RP

11. Pani Jolanta SZYMANEK – DERESZ Poseł na Sejm RP

12. Pan Wiesław WODA Poseł na Sejm RP

13. Pan Edward WOJTAS Poseł na Sejm RP

14. Pani Janina FETLIŃSKA Senator RP

15. Pan Stanisław ZAJĄC Senator RP

OSOBY TOWARZYSZĄCE

1. Pan Janusz KOCHANOWSKI Rzecznik Praw Obywatelskich

2. Pan Sławomir SKRZYPEK Prezes Narodowego Banku Polskiego

3. Pan Janusz KURTYKA Prezes Instytutu Pamięci Narodowej

4. Pan Janusz KRUPSKI Kierownik Urzędu do Spraw Kombatantów i Osób Represjonowanych

PRZEDSTAWICIELE KOŚCIOŁÓW I WYZNAŃ RELIGIJNYCH

1. Ks. Bp. gen. dyw. Tadeusz PŁOSKI Ordynariusz Polowy Wojska Polskiego

2. Abp gen. bryg. Miron CHODAKOWSKI Prawosławny Ordynariusz Wojska Polskiego

3. Ks. płk Adam PILCH Ewangelickie Duszpasterstwo Polowe 4. Ks. ppłk Jan OSIŃSKI Ordynariat Polowy Wojska Polskiego

PRZEDSTAWICIELE RODZIN KATYŃSKICH I INNYCH STOWARZYSZEŃ

1. Pan Edward DUCHNOWSKI Sekretarz Generalny Związku Sybiraków

2. Ks. prałat Bronisław GOSTOMSKI

3. Ks. Józef JONIEC Prezes Stowarzyszenia Parafiada

4. Ks. Zdzisław KRÓL Kapelan Warszawskiej Rodziny Katyńskiej 1987-2007 5. Ks. Andrzej KWAŚNIK Kapelan Federacji Rodzin Katyńskich

6. Pan Tadeusz LUTOBORSKI

7. Pani Bożena ŁOJEK Prezes Polskiej Fundacji Katyńskiej

8. Pan Stefan MELAK Prezes Komitetu Katyńskiego

9. Pan Stanisław MIKKE Wiceprzewodniczący ROPWiM

10. Pani Bronisława ORAWIEC – LOFFLER

11. Pani Katarzyna PISKORSKA

12. Pan Andrzej SARIUSZ – SKĄPSKI Prezes Federacji Rodzin Katyńskich

13. Pan Wojciech SEWERYN

14. Pan Leszek SOLSKI

15. Pani Teresa WALEWSKA – PRZYJAŁKOWSKA Fundacja „Golgota Wschodu”

16. Pani Gabriela ZYCH

17. Pani Ewa BĄKOWSKA wnuczka Gen. bryg. Mieczysława Smorawińskiego

18. Pani Maria BOROWSKA

19. Pan Bartosz BOROWSKI

20. Pan Dariusz MALINOWSKI

PRZEDSTAWICIELE SIŁ ZBROJNYCH RP

1. Gen. broni Bronisław KWIATKOWSKI Dowódca Operacyjny Sił Zbrojnych RP

2. Gen. broni pil. Andrzej BŁASIK Dowódca Sił Powietrznych RP

3. Gen. dyw. Tadeusz BUK Dowódca Wojsk Lądowych RP

4. Gen. dyw. Włodzimierz POTASIŃSKI Dowódca Wojsk Specjalnych RP 5. Wiceadmirał Andrzej KARWETA Dowódca Marynarki Wojennej RP

6. Gen. bryg. Kazimierz GILARSKI Dowódca Garnizonu Warszawa

livestream
http://htn.pl/niezb/extra/tvp_polonia.htm

Tupolew 154M

TVN24


ONET
Podają że JAK ale to był Tupolew 154M

Sprawa honoru. Dywizjon 303 Kościuszkowski
Tytuł oryginału: A question of honor. The Kosciuszko squadron:Forgotten heroes of world war II

Lynne Olson, Stanley Cloud

Polecam. Historia podana w bardzo przystępny sposób.
Wciąga niesamowicie

Niezastąpione google
http://www.spadochron.pl/ - btw fajny mają adres (nazwę domeny internetowej)
http://www.skydivingteam.pl/
http://www.skydive.pl/badania.php - badania
http://www.wchmurach.pl/

Warszawa posiada lotnisko "komunikacyjno-wojskowo-rządowe". Nie wiem czy to lepiej czy gorzej. Ale jest to lotnisko które pracuje 24 na dobę.
W nocy słychać na ochocie (jakieś 4-5 km od lotniska) samoloty które obsługują pocztę.
Moim zdaniem błąd nie tkwi w tym, że lotnisko jest w mieście tylko w tym, że miasto otoczyło lotnisko zabudowaniami.
Podejścia 29 a zwłaszcza 33 to jedno wielkie osiedle.
Deweloperzy rozpoczynając inwestycje nie informują przyszłych lokatorów o tym że nad głową będą im podchodziły do lądowania samoloty co 2-3 minuty.
Mistrzostwem świata jest dla mnie wybudowanie centrum onkologii na Warszawskim Ursynowie, centralnie w osi podejścia do lądowania.

F-16 czasem przylatują na okęcie i zawsze można je poznać po dźwięku
CASA też robi sporo hałasu.